| Betriebsaufnahme Strecke: | - |
| Montreux - Les Avants | am 17. Dezember 1901 |
| Les Avants - Montbovon | am 10. Oktober 1903 |
| Montbovon - Château d'Oex | am 19. August 1904 |
| Château d'Oex - Gstaad | am 20. Dezember 1904 |
| Gstaad - Zweisimmen | am 06. Juli 1905 |
| Zweisimmen - Lenk | am 08. Juni 1912 |
| Streckenlänge: Montreux - Zweisimmen | 63 km |
| Streckenlänge: Zweisimmen - Lenk | 12 km |
| Spurweite: | 1000 mm |
| Kleinster Kurvenradius: | 45m |
| Grösste Neigung: | 73‰ bei Jor, kurz vor dem Jaman-Tunnel |
| Anzahl Stationen und Haltestellen: | 41 |
| Tiefste Station: | Montreux, 395 m.ü.M. |
| Höchster Punkt: zwischen Schönried und Saanenmöser | 1274,8 m.ü.M. |
| Höchste Station: | Saanenmöser, 1269 m.ü.M. |
| Werkstätten: | Montreux, Chernex, (Montbovon), Zweisimmen |
| Anzahl Tunnel: | 18 |
| Längster Tunnel: | Jaman Tunnel, 2424 m. |
| Anzahl Brücken: | 26 |
| Längste Brücke: | Kaltenbrunnenbrücke, 165 m |
| Betriebsart: | Elektrischer Betrieb ab Eröffnung |
| Stromsystem: | Gleichstrom |
| Spannung: | Zu Beginn 750 V, in den 40jahren auf 810 V erhöht, heute 900 V. |
| Kupplungssystem: | Mittelpuffer + 1x Schraubenkupplung. |
| Bremssystem: | Hand, Druckluft, Vakuum, etc. |
| Stromabnehmer: | zu Beginn Lyrabügel, Scherenstromabnehmer, Heute Einholmstrom. |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h (im Vanel) |
Abkürzungen bei der MOB
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Montreux
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Vuarennes
Belmont
Colondalles
Châtelard
Planchamp
Fontanivent
Chernex
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Chamby
Sendy-Sollard
Les Avants
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Les Cases
Allières
Les Sciernes
Montbovon
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La Tine
Rossinière
La Chaudanne
Château-d'Oex
La Palaz
Les Granges
Les Combes
Flendruz
Rougemont
Saanen
Gstaad
Gruben
Schönried
Saanenmöser
Oeschseite
Halten
Zweisimmen
Blb
Stö
SSt
Ma
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Blankenburg
Stöckli
St. Stephan
Matten
Boden
Lenk