Tara	48,20 t
LüP / Kastenlänge	16,40 /15,36 m
Feste Höhe / Breite	3,86 / 2,68 m
Drehgestellabstand	9,00 m
Achsstand	2,60 m
Achslager	Rollenlager
Raddurchmesser	1070 mm
Bremsen	F / D / mDV Zug / C / Cr / X
Puffer	Hülsenpuffer
Stundenleistung	1068 kW
Stundenzugkraft bei (43 km/h)	86.5 NW
Übersetzung	1:6,00
Vmax	90 km/h
Stromabnehmer	2 SE
Ladefläche / Gewicht	8,70 m2 / 1,50 t
Erbauer	SLM / BBC / MOB
Bemerkung	-

07.11.1983 Inbetriebnahme ( Ue ) als GDe 4/4 6004, Wappen von Interlaken.---------------- Stahlkasten mit gesickten Seitenwänden. Plattform mit aussermittigen Fst.- Türen. Je eine Gepäckraumtüre. Drehzapfenlose Drehgestelle (Flexicoil) mit SLM-Schiebelagerantrieb. Bremswiderstände im Lokkasten. Je ein doppelt wirkender Achsdruckkorrekturzylinder pro Drehgestell. Kupplung für Rollbockzüge. Sander, Schienreinigungsbürsten. Je ein Gleichstromsteller pro Motor, sowie für die gemeinsame Erregung. Shuntstufen und autom. Bremsstromaufteilung Rekuperation / Widerstände. Fremdventilierte Triebmotoren. Hüpfer nur noch für Fahrrichtungswechsel und Nebenbetriebe. Zugsicherung. Stationiert in Montreux. Anstrich: Kasten, dunkelblau - crème / Rahmen, grau.

18.04.1984 Im Jamantunnel durch herabfallende Steine Fst. II stark beschädigt.

12.08.1988 War an der Rail-in in Interlaken-Ost ausgestellt und führte mit dem Brs 221 einen Extrazug nach Ringgenberg und zurück. Speisung der abgeschaltenen Brünig - Fahrleitung durch einen BLS Tm 2/2 (ab Generator). Mit 4 Schienenreinigungsbürsten Typ RhB ausgerüstet

00.00.1989 Einbau der Zugsicherung.

00.00.1990 Achsen 2 und 3 mit zusätzlichen Sandern ausgerüstet.

00.00.1994 Die Lokomotive erhilt einen neuen Anstrich, crème-dunkelblau, sie ist als Reserve für den " Crystal - Panoramic - Express " eingestellt. Ausrüstung mit Zeit-Multiplex-Steuerung (ZMS) und LBT-Leitung.

28.05.2000 Neue Zugseinteilung, Einsatz im Schnellzugsverkehr und Panoramic Zugen.

00.00.2002 Mit pneumatischen Rückspiegeln ausgerüstet.

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