| Tara |
27,60 t |
| LüP / Kastenlänge |
14,00 / 13,00 m |
| Feste Höhe / Breite |
3,70 / 2,70 m |
| Drehgestellabstand |
8,50 m |
| Achsstand |
1,80 m |
| Achslager |
Gleitlager |
| Raddurchmesser | 860
mm |
| Bremsen | Hs
/ V / C / X |
| Puffer | Stangenpuffer |
| Stundenleistung |
192 kW |
| Stundenzugkraft bei (15 km/h) |
4,3 t |
| Übersetzung | 1:4,33 |
| Vmax | 50
km/h |
| Stromabnehmer |
1 SP / 1 Lyra |
| Plätze A / B / C | 00
/ 16 / 00 |
| Ladefläche / Gewicht | 16,00
m2 / 5,30 t |
| Erbauer | SIG
/ AIioth |
- - - - - - Montreuxx 00.00.1950- - - - -- J.Ehrbar
00.00.1907 Inbetriebnahme als CFZe 4/4 1003'.-------------------------------------------------------------- - - - Umbau aus BCFe 4/4 9. Neubau des Wagenkastens bei SIG. Umwandlung des B-Abteils in ein Z-Abteil. Einbau von Bremsventielen. Holzkasten, verblecht. Mit WC. Geschlossene Fst. mit Stirnwandtüren. Stehende Bedienung. Eine Einstiegstüre pro Seite. Sander. Saugluftpfeife (keine Druckluftanlage). Widerstände unter dem Wagenboden. Tatzlagermotoren mit Shuntung. Anstrich: Fensterpartie, crème / unterer Teil, grau.
00.00.1924 Einbau von doppelgefederten Aufhängungen und Vakuumpfeifen auf dem Dach.
00.00.1944 Ersatz eines Lyrabügels durch einen Pantographen.
00.00.1945 Reparatur nach Unfallschaden.
00.00.1956 Umbezeichnung zum BFZe 4/4 1003'.
00.00.1962 Umbezeichnung zum BDZe 4/4 1003'.
00.00.1970 Abbruch.