| Tara |
36,20 t |
| LüP / Kastenlänge |
15,52 / 14,52 m |
| Feste Höhe / Breite |
3,70 / 2,70 m |
| Drehgestellabstand |
9,20 m |
| Achsstand |
2,30 m |
| Achslager |
Rollenlager |
| Raddurchmesser | 945
mm |
| Bremsen | Hs
/ V / C / X |
| Puffer | Hülsenpuffer |
| Stundenleistung |
434 kW |
| Stundenzugkraft bei (21 km/h) |
6,35 t |
| Übersetzung | 1:5,86 |
| Vmax | 50
km/h |
| Stromabnehmer |
2 SP |
| Plätze A / B / C | 00
/ 14 / 00 |
| Gepäckraum / Postraum | 16,00
m2 / 6,50 t |
| Erbauer | SIG
/ BBC |
- - - - - - - - - -- - 00.00.1924 . - - - - - - - -- - - Archiv MOB/BBC
07.08.1924 Inbetriebnahme (Ue) als CFZe 4/4 27.-------------------------------------------------------------- - Holzkasten, verblecht, mit WC. Geschlossene Fenster, mit Stirnwandtüren. Stehende Bedienung. Zwei Einstiegstüren pro Seite. Sander. Saugluftpfeife (keine Druckluftanlage). Widerstände unter dem Wagenboden. Tatzlagermotoren. (Ursprünglich mit Shuntung). Totmann. 28 Zugsicherung. Anstrich: Fensterpartie, crème / unterer Teil, grau.
00.00.1951 Einbau neuer BBC Heiz - und Lichtstromstecker und Dosen.
00.00.1956 Umbezeichnung von CFZe 4/4 zu BFZe 4/4 27.
00.00.1960 Entfernung der Motorshuntung.
00.00.1962 Umbezeichnung von BFZe 4/4 zu BDZe 4/4 27.
00.00.1965 Neue Hülsenpuffer.
00.00.1968 Umzeichnung zu BDe 4/4 27. Wegfall des Postabteils Entfernung der zugehörigen Schiebetüren. Mit Polstersitzen ausgerüstet. Neue Hauptschalter. Anstrich blau / crème.
00.00.1976 Neuer Anstrich dunkelblau - créme aus Anlass des 75 Jahr Jubiläums.
31.03.1983 Rev 2
00.00.1985 Neuer elektromag. Hauptschalter, Batterie und stat. Ladegerät. Totmann.
00.00.1986 Entfernung der Sitzbänke und Einbau eines Tisches mit Eckbank sowie eines Schrankes.
00.00.1992 Umbezeichnung zum De 4/4 27. Verwendung, Bahndienst I.
00.00.1996 Abgestellt in Jor, nicht betriebsfähig.
00.10.2002 Abbruch.
